Yagil Tzur
عندما نتحدث عن مستقبل السيارات الذكية، غالبًا ما نركز على قدرات السيارة نفسها، وننسى التفكير في البيئة المحيطة بها والتغييرات التي ستحدث على العالم الخارجي نتيجة لتطور هذه السيارات.
لكن لتعظيم الفوائد المحتملة للمركبات الذكية، يجب أن تكون لدينا أيضًا مدن ذكية تتميز بالبنية التحتية الذكية. يمكن أن تتواصل هذه البنية التحتية مباشرة مع السيارة، والعكس صحيح، للمساعدة في تحسين طرق المدينة.
في مدينة ذكية حقًا، يمكن أن ترسل بنية الطرق مثل إشارات المرور وممرات المشاة رسائل إلى المركبات، تنقل معلومات أو أوامر. من ناحية أخرى، ستتمكن السيارات الذكية من التقاط بيانات في الوقت الحقيقي باستخدام المستشعرات الموجودة على متنها أثناء القيادة، ونقل تلك البيانات إلى سلطات الطرق لتوفير رؤى حول حركة المرور وظروف الطرق ولإبلاغ قرارات إدارة المرور. كلما زادت عدد السيارات الذكية على الطرق، زادت الرؤى والبيانات التي ستتمكن المدن الذكية من استخدامها. يمكن أن يجعل هذا طرقنا أقل ازدحامًا وأكثر أمانًا، ومدننا أكثر كفاءة.
تخيل مدينة حيث تتواصل الشوارع والبنية التحتية والمركبات، تعمل كعقل واحد. هذه هي المدينة التي أتصورها، مدينة يمكن تحقيقها من خلال المركبات الذكية وتكنولوجيا الاستشعار.
بيانات المستقبل
السحر وراء المدن الذكية والسيارات المتصلة يكمن في قدرتها على التقاط البيانات والتواصل بها. يفتح تدفق المعلومات الثنائي الاتجاه، بين المركبات والبنية التحتية “V2I” وبين المركبات نفسها “V2V”، مستوى جديدًا من الكفاءة والسلامة والتحسين لأنظمة النقل لدينا.
ما هي تداعيات هذا النوع من الاتصال؟ حسنًا، يمكن للمركبات الذكية المزودة بمجموعة من المستشعرات التقاط معلومات في الوقت الحقيقي حول العالم المحيط بالسيارة وظروف الطريق، مثل: تماسك الإطارات، والاحتكاك، والانزلاق، أو العوائق على الطريق مثل الحفر.
تُرسل هذه البيانات على الفور إلى المدينة لتتمكن من الاستجابة، مما يلغي المخاطر ويضمن اتخاذ إجراءات سريعة بشأن مشكلات سلامة الطرق. ويمكن للمدن الذكية أيضًا تطبيق بيانات المركبات على الطرق على البنية التحتية مثل إشارات المرور، ما يسمح بتدفق أفضل للحركة.
مع المركبات الذكية، يمكن لسلطات الطرق الحصول على بيانات في الوقت الحقيقي حول عدد لا يُحصى من المعايير، وتطبيقها في إدارة الطرق وتدفقات المرور، والاستفادة منها في تصميم وتطوير طرق جديدة.
التنفيذ
إحدى الطرق التي تتصل بها السيارات بالمدن الذكية هي من خلال الاتصال قصير المدى المخصص “DSRC”. تخيل إشارات المرور واللوحات الإلكترونية المزودة بمحطات راديو صغيرة. تقوم هذه المحطات ببث البيانات باستخدام DSRC، الذي يعمل مثل جهاز اتصال قصير المدى للمركبات. ويمكن للسيارات المزودة بأجهزة استقبال DSRC التقاط هذه الإشارات، مما يُعلم السائق بأشياء مثل مناطق البناء القادمة أو الوقت المتبقي عند الإشارة الحمراء. هذا يسمح للسائقين بتغيير مساراتهم، واستخدام ميزات توفير الوقود، وبشكل عام أن يكونوا أكثر استعدادًا لتغيرات ظروف الطريق.
يمكن للسيارات أيضًا التحدث مباشرة بعضها إلى بعض باستخدام DSRC. تخيل مركبة قادرة على إنشاء صورة حقيقية لبيئتها من خلال المعلومات التي تتلقاها من المركبات المحيطة بها. ويُعتبر تبادل بيانات V2V العمود الفقري لميزات مثل أنظمة تجنب التصادم، وتحذيرات النقاط العمياء، وحتى “التحكم الجماعي”، حيث تتحرك عدة مركبات بشكل منسق.
لكن لكي يعمل هذا الشبكة المعقدة من الاتصالات بين السيارات والمدن والسيارات مع بعضها بسلاسة، هناك عنصران رئيسيان مطلوبان: التوحيد والأمان. وتضمن بروتوكولات ومعايير اتصال عالمية أن تتحدث كل أجزاء البنية التحتية نفس اللغة. هذا يسمح لجميع المركبات وعناصر البنية التحتية بفهم البيانات التي تتبادلها، بغض النظر عن الشركة المصنعة أو الطراز.
بالإضافة إلى ذلك، تعتبر تدابير الأمان السيبراني القوية ضرورية لحماية هذه القنوات الاتصالية من الاختراق والتلاعب. إن حماية المركبات والبنية التحتية من التدخلات الخبيثة أمر بالغ الأهمية لتحقيق نظام نقل متصل موثوق وآمن حقًا.
الأفكار النهائية
لن يتم بناء مستقبل النقل على الأسفلت وحده، بل على أساس من البيانات. مع المركبات الذكية التي تلتقط البيانات، والمدن القادرة على استلام تلك البيانات والاستجابة لها، يمكننا تصميم طرق بمستويات غير مسبوقة من الكفاءة والسلامة.
نحن في طريقنا نحو نظام نقل أكثر ذكاءً وأمانًا وكفاءة للجميع. من خلال احتضان الإمكانات التآزرية للسيارات الذكية والمدن الذكية، يمكننا خلق مستقبل تكون فيه الرحلة ممتعة بقدر الوجهة.
المصدر: The Engineer
